艾瑞泽7，也能抢了新能源的风头？

2026-11-07 00:07:33 分类：探索阅读(14)

这两年，艾瑞泽7车展的抢新风头几乎都被新能车给抢了，留给油车的艾瑞泽7跨境办公曝光度其实很低。车企推出新款油车，抢新别说销量，艾瑞泽7连热度都没有，抢新后续自然不会再推。艾瑞泽7

但本次成都车展，抢新却有个例外。艾瑞泽7就在开幕第一天，抢新奇瑞将一台停售了将近10年的艾瑞泽7轿车艾瑞泽7重新复活。而它的抢新亮相也吸引了很多观众的目光，奇瑞官方甚至还给它搞了一个“全球首秀”。艾瑞泽7跨境办公

这款车当然不是抢新简单的复活，而是艾瑞泽7重新设计之后的亮相。

先说外观，全新艾瑞泽7用了一套叫“动水之势”的设计语言，前脸是“涟漪格栅”，模仿石子投入水面荡开的波纹，大灯叫“灵眸”，狭长锐利，配了两条白色LED灯带，点亮之后辨识度很高。尾灯叫“水刃”，拥有贯穿式设计。

尺寸方面，车长4810mm，轴距2770mm，属于A+级轿车的水平。内饰配了全液晶仪表和悬浮中控大屏，支持手机互联、倒车影像，还有全景天窗、座椅加热和L2级驾驶辅助。

外观和配置只是开胃菜。真正让我觉得有点意思的，是奇瑞在这台车上做的那堆测试。

他们搞了一套覆盖四个维度的验证：全温域从零下40℃到50℃；全路型投入近千台实车，跑了120多万公里；全湿度在95%的湿热环境下做了1800多个小时的实验；全海拔从吐鲁番艾丁湖的-136米到帕米尔高原的5100米。

完全以变态的要求去测试这辆车，让它达到稳定的质量表现。

奇瑞李学用在发布会上说了句话：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”翻译一下就是：不是先造个中国版再改改卖到国外，而是一开始就照着全球标准来。

这辆车还配了两种动力，分别是：鲲鹏燃油版和C-DM超能电混版。也满足市场对动力多元化的需求。

所以，当新势力们为新车卖点发愁时，不妨看看艾瑞泽7，把质量做到极致，即便一台复活的燃油车，依然有流量。

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